Carlos Slim es el gran perdedor tras cancelación del nuevo aeropuerto en México

La lista de posibles perdedores tras la cancelación del nuevo aeropuerto en Texcoco, anunciada por el presidente electo Andrés Manuel López Obrador, inicia con Carlos Slim, el hombre más rico de México y el mexicano más rico del mundo, y continúa con empresas, inversionistas, aerolíneas y pasajeros.

El proyecto de 13,000 millones de dólares fue cancelado por López Obrador, después de que la opción más votada en la consulta ciudadana organizada la semana pasada eligiera, con un 69.9 por ciento de los votos, la opción de Santa Lucía.

Tras la conferencia de prensa en su casa de transición, los mercados reaccionaron a la baja: la Bolsa Mexicana de Valores perdió más de 1,900 puntos, mientras que el peso mexicano se depreció 3.25 por ciento.

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Entre los grandes perdedores por el anuncio está el multimillonario Carlos Slim, quien posee la mayor parte de los 1,600 millones de dólares en Fibra E –un híbrido entre una sociedad limitada maestra y un fideicomiso de inversión en infraestructura y bienes raíces–, emitidos por el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM).

La cancelación también deja 6,000 millones de dólares en bonos ‘en el aire’, así como dificultades operativas para las aerolíneas y riesgos más amplios para el mercado y el país.

Muchos inversionistas ahora están preocupados de que López Obrador tome decisiones similares sobre contratos petroleros o proyectos mineros.

“El enfoque amistoso inicial hacia los mercados y el sector privado ahora está siendo cuestionado más firmemente”, señaló Jorge Mariscal, director de inversiones de mercados emergentes de UBS Global Wealth Management.

“Inyecta mucha más incertidumbre al panorama mexicano”, dijo en entrevista desde Nueva York.

 

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Lo que pierde Carlos Slim sin el nuevo aeropuerto

El GACM recaudó 1,600 millones de dólares a través de la oferta pública inicial del Fibra E, la mayor parte de la cual fue adquirida por Inbursa, el fondo de pensiones de Slim.

 

Foto: Agencia Reforma

 

ES TENDENCIA:

Mientras que la Fibra E es un contrato complejo y liquidarlo no tiene precedentes, el prospecto inicial dice que, en caso de cancelación, los titulares recibirán ingresos del aeropuerto existente a partir de enero, al menos dos años antes de que hubieran comenzado los pagos del nuevo aeropuerto.

 

 

ES TENDENCIA:

Grupo Carso, propiedad del magnate, se asoció con Empresas ICA y otros para construir la terminal diseñada por el renombrado arquitecto británico Norman Foster, en un contrato cuyo valor es cercano a los 4,000 millones de dólares.

 

 

Carso también construye una de las pistas, con un costo estimado de alrededor de 400 millones de dólares cuando se adjudicó el contrato.

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