AMLO rechaza visitar a las víctimas de la tragedia del metro

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AMLO rechaza visitar a las víctimas de la tragedia del metro
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  • AMLO rechaza visitar a las víctimas de la tragedia del metro
  • El presidente mexicano dijo: “Ese no es mi estilo”
  • 25 personas murieron en una de las peores tragedias de este 2021 en México

AMLO rechaza visitar a las víctimas de la tragedia del metro. El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador se ha negado a visitar a las víctimas del mortal accidente del metro de la Ciudad de México donde murieron 25 personas, según cifras oficiales.

La línea elevada del metro de la Ciudad de México que colapsó trágicamente la noche del lunes, matando a 25 personas, estaba repleta de problemas, y desde su inauguración en 2012 acusaba deficiencias de diseño, asegura The Associated Press.

¿Les da la espalda? AMLO rechaza visitar a víctimas de la tragedia del metro

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¿Por que no ha visitado los hospitales por que no lo hemos visto ahí? Se le preguntó al presidente mexicano durante su rutinaria conferencia de prensa. Apresuradamente y con una notable tranquilidad respondió: “Porque no ese mi estilo”, lo anterior causó gran conmoción en redes sociales.

AMLO argumentó que visitar a las víctimas del accidente del metro “tiene que ver más con lo espectacular, con lo que se hacía antes… no me gusta la hipocresía”. Tras sus declaraciones aseguró: “Estoy pendiente, estoy solidarizándome con los familiares de las víctimas”.

AMLO revela su sentir para con las víctimas de la tragedia en el metro

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Andrés Manuel López Obrador después reveló: “Me duele mucho, pero esto no es de irse a tomar fotos”. Pasajeros y autoridades por igual llegaron a temer que los rechinidos y el rebote de las ruedas en las curvas cerradas que se presentan a lo largo de la línea 12 desgastaran rápidamente las vías, indica AP.

Lo anterior, aumentando el riesgo de un descarrilamiento. Pero pocos esperaban que la estructura simplemente se desplomara. Sin embargo, de acuerdo con AP una evaluación oficial de los daños que provocó un sismo de magnitud 7.1 en 2017 mostró indicios de defectos de construcción.

“Al cara….”, AMLO explota al hablar sobre visitar a las víctimas de la tragedia del metro

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Los defectos de construcción debían haber obligado el cierre inmediato de la línea, según un experimentado ingeniero estructural, consultado por AP. El presidente continuó y estalló al decir: “Eso ya también, al cara…., ese estilo, demagógico, hipócrita, eso tiene que ver con el conservadurismo”.

Sin embargo, para muchos la actitud del presidente mexicano dejó mucho que desear. Por otro lado, José Antonio López Meza señaló que los defectos detectados en el reporte (un tramo de acero combado cerca de donde ocurrió el más reciente accidente), son factores que pudieron haber contribuido al colapso del lunes.

Repararon para no dejar de dar el servicio

Muertos Metro México, Claudia Sheinbaum, tragedia
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Las autoridades optaron por realizar reparaciones superficiales, soldar puntales debajo de las vigas dobladas y reanudar el servicio, según AP. “Aquí en México no se atienden las cosas hasta que pasa una tragedia”, dijo López Meza, consultor de ingeniería estructural y sísmica.

Pero las autoridades no se concentraron en los defectos estructurales. Durante la última década tuvieron las manos llenas intentando evitar que los trenes se descarrilaran, para evitar lo que posiblemente habría sido una catástrofe de mayores proporciones al colapso del lunes que involucró dos vagones.

Defectos del metro que podrían haber llevado a la tragedia

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La línea 12 del metro, que tuvo un costo de 1,300 millones de dólares y es la más nueva de una extensa red que se inauguró en 1969, estaba destinada al fracaso desde el inicio, asegura AP. La llamada Línea Dorada tuvo un costó casi 50% más alto de lo que se había proyectado.

Además, sufrió constantes demoras en su construcción y quedó marcada por las acusaciones de defectos en su diseño, corrupción y conflictos de interés. Un alto ejecutivo de una de las compañías encargadas de su construcción era hermano del hombre que supervisó el proyecto para el gobierno.

Línea que colapsó ‘envuelta’ en escándalos

Muertos Metro México, Claudia Sheinbaum, tragedia
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El escándalo obligó al cierre de la línea en 2014, apenas 17 meses después de su inauguración, recuerda AP, lo que prácticamente llevó al extitular del gobierno de la Ciudad de México Marcelo Ebrard al exilio político hasta que fue ‘rescatado’ por su jefe.

El nuevo presidente Andrés Manuel López Obrador, quién lo ayudó a llegar al frente de la capital mexicana en 2006, y resucitó su carrera política al nombrarlo secretario de Relaciones Exteriores en 2018, indica AP. El mismo hombre del escándalo, ahora están encargado de las vacunas que llegan a México.

¿El culpable de la tragedia del metro?

Muertos Metro México, Claudia Sheinbaum, tragedia
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A pesar del escándalo del metro, Ebrard fue designado al frente de las labores del país para la obtención de las vacunas contra el nuevo coronavirus y era considerado uno de los principales candidatos para ocupar la presidencia en 2024, indica AP.

Eso fue antes del accidente del lunes. El actual canciller dijo poco después del incidente que cooperará con las investigaciones. La actual jefa de gobierno de la capital mexicana Claudia Sheinbaum anunció el miércoles que se llevará a cabo una revisión.

Malas decisiones del gobierno pudieron conducir a la tragedia

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Dicha revisión será hecha en todos los puentes viales, pasos elevados y líneas elevadas del metro. Muchas de estas construcciones se realizaron con técnicas similares a la del tramo que colapsó, apunta AP. El presidente de Estados Unidos Joe Biden dijo que su país está dispuesto a enviar ayuda a México.

Reportes de varios despachos de ingeniería, citados por The Associated Press revelaron que el gobierno de Ebrard tomó una serie de decisiones sorprendentemente malas al momento de diseñar y construir la nueva línea del metro entre 2008 y 2012.

Expertos descubren el supuesto motivo del fatal accidente

AMLO víctimas metro
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Según los expertos, las curvas extremadamente cerradas a lo largo de la línea agravaron los problemas con el sistema de rodaje, que usa ruedas de acero sobre la vía en lugar de los neumáticos de caucho que se utilizan en el resto del sistema.

La Línea Dorada vibraba. Brincaba. Se tambaleaba. Rechinaba. Los rieles comenzaron a ondularse. Los conductores debían reducir la velocidad de los trenes a tan sólo 5 km/h (3 mph) en algunos tramos, según AP. En 2014, la nueva línea tuvo que cerrarse durante varios meses para que se reemplazaran vías o se les devolviera su forma original.

¿Demasiado tarde?

AMLO víctimas metro
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Después de investigaciones sobre su diseño y los escándalos de corrupción, se impusieron multas u otras sanciones a más de 38 empleados del gobierno por licitar de manera indebida las obras del tren. También se produjeron cargos penales.

“Si los aparatos de vía no están protegidos y si el perfil de las ruedas no respeta las normas internacionales, tenemos un riesgo potencial de descarrilamiento”, señala un reporte legislativo de 2014. La investigación llevó a la conclusión de que la línea debía utilizar suspensión de neumáticos de caucho, en lugar de las ruedas de acero. Pero, para entonces, ya era demasiado tarde para hacer un cambio.