Una de las piezas que más cuidan quienes aman el buen estado y estética de su auto son los rines y justamente esta parte del automóvil es una de las más vulnerables de los vehículos.

Si pasas por un bache, el peor enemigo de los rines, te expones a un accidente vial de lamentables consecuencias, pero, en el mejor de los casos, a un daño aparentemente irreversible en esta pieza.

Si esto último sucede, el automovilista suele hacer cuentas imaginarias de inmediato y varios miles de pesos se convierten en su agobio ante un gasto inesperado de esta naturaleza. Lo cierto es que nada está perdido.

Actualmente existen especialistas en devolverle vida a esa parte del coche que creímos perdido, inservible y ellos se encargan de repararlos, casi casi sin dejar cicatriz que indique que ese rin se agrietó y hasta rompió.


Aunque no lo creas

Hoy hablaremos de los rines estéticos, que son aquellos que son visibles a propios y extraños, pero lo mismo aplica para el rin en el que va colocada la llanta, que es esa ‘dona’ grande de acero o aluminio interior, ubicada tras el rin estético, que soporta el neumático, pues ambas partes son sujetas a este tipo de trabajo.

Si se tratara del rin exterior, debes saber que éstos constantemente sufren cambios en su diseño, por lo que a veces resulta imposible encontrar uno igual y, en muchos casos, cuando tienes la suerte de encontrarlo, tienes que comprar los cuatro pues muchos vendedores no los ofrecen por separado, sino el juego completo.

“En tiempo de lluvia tenemos más trabajo a causa de vehículos que cayeron en algún bache, no importa que sea de aluminio o acero, de cualquier forma pueden dañarse”, explica Alfredo Sandoval, especializada desde hace casi dos décadas en este tipo de trabajos, “los rines se dañan, se doblan o se quiebran”.

En muchos de este tipo de accidentes, los rines solo se rayan o raspan, pero aún así, si quieres verlos en su estado original, requerirán de un buen trabajo que logre que luzcan como nuevos.

El proceso para regresarles la vida es laborioso, pues primero se endereza a base de golpes con herramientas especiales.

Después, la pieza es sometida a soldadura autógena con un soplete.

“El siguiente paso es el desbaste, que consiste en un pulido con disco para aluminio y después utilizamos lijas de agua y terminamos con un toque de pintura automotriz de laca para un buen acabado”, explica el especialista.

Es bueno saber que...

» Se considera una reparación menor en un rin cuando se trata de dos a tres golpes en la parte interna y requiere sólo un día de trabajo.

» Si el rin se rompe a la mitad y aún así es sujeto a reparación, tardará una semana.